|
Överdirektör Tapani Pöyry tror mycket på att utveckla
kommunikationerna på Nordkalotten.
-Det
finns stora möjligheter till ett ökat samarbete då det
gäller vägar och järnvägar, säger han.
Tapani
Pöyry är ny ledamot i Nordkalottrådet. Han är överdirektör
för den nya statliga ELY-centralen i Lappland. ELY-centralen
(närings-, trafik- och miljöcentralen) ersätter från 1
januari i år flera tidigare centraler och verk. Nio av de
femton ELY-centralerna har tre ansvarsområden. Dom övriga
har två eller tre. Lappland är en av de centraler som har
flest områden att ansvara för. Det gäller näringsliv,
arbetskraft, kompetens och kultur, trafik och infrastruktur,
samt miljö och naturresurser.
Den
omfattande förvaltningsreformen i Finland innebär också att
de tidigare sex länsstyrelserna ersätts av sex
regionförvaltningsverk. Dom följer i stort de tidigare
länsgränserna. Lappland bildar ett eget
regionförvaltningsverk. Verket har fem ansvarsområden:
basservice som rättsskydd och tillstånd, räddningsväsendet
och beredskapen, polisväsendet, arbetarskyddet och
miljötillstånden.
Samarbetsprojekt
Tapani
Pöyry är överdirektör för alla dom tre ELY-enheterna i
Lappland och även enhetschef för avdelningen som sköter
trafik och infrastruktur.
-Varje
enhet har en egen chef och en egen organisation. Sedan har
vi en gemensam administration som sköter bland annat
ekonomi, personalfrågor, juridiska frågor och EU-bidrag.
Vårt sätt att jobba förändras inte så mycket av den nya
organisationen, säger Tapani Pöyry.
Han var
tidigare chef för norra vägdistriktet och i det jobbet
samarbetade han mycket över gränserna på Nordkalotten.
-Vi har
haft många gemensamma vägsatsningar med Sverige och Norge.
Till exempel Norrskensvägen som går från Torneå/Haparanda
norrut längs Torneälven över Kilpisjärvi och till Tromsö.
Det finns sex gränspassager längs vägen. Det är ett bra
samarbetsprojekt, säger Tapani Pöyry.
Han tror
på fler liknande samarbeten i framtiden.
-Turismen växer mycket här uppe och då kan nya sådana här
vägar behövas båda nationellt och över gränserna på
Nordkalotten. Vi satsar också mycket på att förbättra
vägarna i Lappland. Till exempel så bygger vi nu under tre
år en motorväg från Kemi och 17 kilometer söderut. Det är
ett projekt som kostar 70 miljoner euro, säger Tapani Pöyry
Järnvägar
Trafik
och infrastruktur har i år en budget på 48 miljoner euro.
-Det är
ungefär lika mycket som tidigare. Det är pengar som ska gå
till att rusta upp och underhålla vägnätet och järnvägarna i
Lappland. Speciella satsningar som motorvägen från Kemi
eller upprustningen av järnvägen mellan Kolari och Kemi går
utanför detta. Till det får vi speciella pengar, säger
Tapani Pöyry
Han tror
också på ett ökat samarbete österut då det gäller vägarna.
-Då det
gäller turistvägar så använder Ryssland andra symboler än vi
andra länder på Nordkalotten och det kan ställa till en del
problem, säger han
Då det
gäller järnvägar är upprustningen Kolari-Kemi klar till
sommaren.
-Järnvägen kommer att förstärkas och elektrifieras med tanke
på den planerade gruvbrytningen i Pajala/Kolariområdet.
Sedan återstår hur det ska bli med dom 15 kilometer som
behövs från Kolari till gruvan utanför Pajala. Det är ju på
svenskt område. Vi har fått 200 miljoner till projektet på
finsk sida, säger Tapani Pöyry
Han
känner också till diskussionerna om, en järnväg åt andra
hållet till Skibotn i Nordnorge. Nordkalottrådet har bland
annat satsat pengar på en förstudie för en sådan
järnvägssträckning.
-Dom
planerna känner jag till men det ligger i så fall längre
fram i tiden, säger Tapani Pöyry.
|
